گوادر کی ترقی اور ماہی گیر

2000 کی دہائی کے اوائل تک نسبتاً کم آبادی کے ساتھ ایک صدیوں پرانا، دور دراز ماہی گیری کا شہر، 2007 میں گہرے سمندر کی بندرگاہ کے آغاز کے ساتھ دنیا کے سامنے متعارف ہوا۔ تب سے، گوادر بین الاقوامی توجہ کا مرکز ہو رہا ہے۔ کئی بنیادی ڈھانچے کے منصوبے۔ گہرے سمندر کی بندرگاہ سے لے کر پہاڑی کی چوٹی کے ریزورٹس تک، ایران سے بجلی کی فراہمی، ایک نئی یونیورسٹی، ساحل کے کنارے ہائی ویز اور پاکستان کے میٹروپولیٹن کراچی سے رابطے میں ہے گزشتہ دو دہائیوں سے ماہی گیروں کے اس شہر کا نوشہ ہی بدل رہا ہے۔

تاہم، توجہ اور منتقلی کے ساتھ ساتھ شہریوں اور حکومت دونوں کے لیے چیلنجز کافی بڑھ گئے ہیں۔ جب کہ نئے منصوبوں نے مقامی لوگوں کی زندگیوں میں مثبت تبدیلیاں متعارف کروائی ہیں، وہیں کئی مسائل جیسے کہ مقامی لوگ کبھی پانی اور بجلی کے بحران، سیوریج اور نکاسی کا مناسب نظام نہ ہونا، بلوچستان ساحل میں بڑے ٹالروں کے ذریعے مچھلیوں کی غیر قانونی ٹرولنگ، اور تجارت کے ساتھ آن اور آف مسائل۔

کچھ قدیم ترین محلوں میں ماہی گیر برادریوں کی زندگی اور معاش سب سے زیادہ متاثر ہوئے ہیں۔ کیچڑ سے بھری گلیوں کے نظارے، کچی آبادیوں جیسی رہائش، نالیوں کا بہتا ہوا پانی اور خواتین کو اپنے روزمرہ استعمال کے لیے پانی کی بالٹیاں اٹھانا پڑتی ہیں۔

گوادر میں حقیقت یہ ہے کہ ایک ترقی پذیر بندرگاہی شہر کی تصویروں کے بالکل برعکس ہے۔

ماہی گیر مظاہرین ساحل کی سیکورٹی چوکیوں میں کمی، گہرے اور ساحل سمندر میں مچھلیوں کی ٹرالنگ کے خاتمے کا مطالبہ کر رہے ہیں، جس کے بارے میں ان کا کہنا ہے کہ ان کی پکڑ کبھی ختم ہوتی نہیں ہے، اور ایران کے ساتھ غیر رسمی سرحدی تجارت پر پابندیوں میں نرمی کا مطالبہ بھی کرتے ہیں۔

تاہم، کسی بھی چیز سے بڑھ کر، ایک سویلین رہنما کی جانب سے چینی شہریوں کو جاری کردہ وارننگ نے پاکستان میں اس تحریک کو متنازع بنا دیا۔

چین پاکستان کے لیے طویل مدتی سرمایہ کاری کرنے والا شراکت دار ہونے کے ساتھ، اس اقدام سے دونوں ممالک کے تعلقات پر دور رس اثرات مرتب ہو سکتے ہیں۔

کئی سالوں کے دوران، مقامی کمیونٹیز نے بدترین معاشی بحرانوں کا سامنا کیا ہے۔ 2002 سے لے کر 2005 تک، بندرگاہ کے لیے راستہ بنانے کے لیے کئی محلوں ان میں ملا بند کے کچھ علاقے اور وادی ڈھور کو منتقل کیا گیا۔ اگرچہ انہیں معاوضہ ملا، اس عمل میں انہوں نے ماہی گیری کے بڑے میدان اور نمک کی کئی کانیں کھو دیں۔ مزید برآں، غیر قانونی ساحل سمندر پر ٹرولنگ نے ماہی گیری کی معیشت کو سخت خطرے میں ڈال دیا ہے۔

مقامی ماہی گیر اب پہلے جیسا منافع نہیں کماتے تھے۔ ماہی گیروں نے کوہ باتیل کے وہ کنارے جہاں قیمتی مچھلیوں کے شکار گاہیں تھیں، پورٹ بننے کے بعد کھو دیں۔

صوبائی ماہی گیری کی وزارت سے دستیاب آخری اعداد و شمار، 2014 میں، 2013 میں کیچز کے مقابلے میں کیچز میں 7 % کی کمی کو ظاہر کرتا ہے۔ مزید یہ کہ قصبے کی 70 % آبادی کسی نہ کسی شکل میں ماہی گیری کی صنعت سے وابستہ ہے۔

برسوں سے، مقامی افراد مختلف سیاسی جماعتوں اور شہری حقوق کے گروپوں کی حمایت کرتے رہے ہیں جن کی قیادت مقامی ماہی گیری کے تاجر کرتے ہیں۔ کیونکہ وہ کبھی کبھار ترقیاتی زیادتیوں کی مذمت کرتے تھے، ایسا لگتا تھا کہ وہ ماہی گیر برادریوں کے ساتھ ہمدردی رکھتے ہیں۔ تاہم، انہوں نے اپنے کاروبار کو بھی رواں دواں رکھنے کے لیے ماہی گیری کے کشتیوں سے بھی فائدہ اٹھانا جاری رکھا ہے۔